从哪里可以买到5999的烟,从哪里可以买到5999的黄金,哪里可以买588000,在哪可以买得到

最近年，各大主机游戏厂商也越来越重视PC平台了，自家的3A大作也纷纷取消独占，登陆PC平台。虽然主机游戏移植PC或多或少存在优化和交互操作上的问题，但得益于PC灵活的硬件搭配，反而能让拉高游戏画面和体验的上限，比如让3A游戏兼具生动的光影效果和60帧以上的流畅度。

所以一台高性能的PC对于游戏玩家来说是非常重要的。但如果你是一名学生，或者初入社会需要经常搬家的打工人，拥有一台笔记本电脑可能更合适一些。它不仅需要拥有发烧级的硬件、超高的性能、优秀的散热能力、色彩细腻的屏幕、时尚的外观设计，还需要有可以自由选择的配置和较高的性价比，不同预算的硬核玩家可以根据自己的需求做出选择。

就在不久前，惠普发布了自家新一代的“OMEN暗影精灵9 高性能游戏本”，主打的定位就是满功耗性能的游戏本。那它能否满足玩家们对于上述需求的期待呢？就让我们具体来看看吧！

软硬件性能

首先来看看暗影精灵9的硬件表现如何。先从游戏玩家们最关心的CPU和GPU开始。

这次暗影精灵9搭载了第十三代英特尔? 酷睿? i5-13500HX / i7-13700HX / i9-13900HX 处理器，超强芯生，拥有先进的高性能混合架构，最高可达 24 核心32线程，睿频频率最高高达 5.4 GHz，相比上一代产品，游戏性能提升最高可达12%。

在显卡上也一步到位，搭载了英伟达? GeForce RTX? 4080 / RTX? 4070 / RTX? 4060 / RTX? 4050显卡，基于更高效的 N【【微信】】 架构所打造，能够充分释放光线追踪的强大优势，还拥有AI加持的DLSS 3技术，在表现力爆炸的同时，拥有稳定流畅的体验。并且，暗影精灵9 intel版全线支持Ad【【微信】】 动态显示切换技术，所有配置版本均能一键实现屏幕直连、混连热切换。

总体来说，在游戏玩家最看重的CPU和GPU这两块，暗影精灵9都给拉满了。

显示器方面可以选择240Hz的QHD（2560*1440）屏，或者165Hz的FHD（1920*1080）屏，100% sRGB。100% sRGB代表了屏幕色颜色范围，是目前比较流行的高色域范围了，无论是日常办公、刷剧、处理简单的视频和图片、打游戏，都能很好的胜任。此外，暗影精灵9的屏幕采用了DC调光，对眼睛比较敏感的玩家非常友好，且全部通过TUV+【【微信】】低蓝光护眼认证。

硬盘标配的都是PCIe 4.0×4的游戏级固态硬盘，顺序读写速度可达6GB/s，让游戏载入更快速。还预留了第二个带散热的M.2 PCIe 4.0接口，让存储空间进一步升级。内存方面则全系标配了DDR5 4800/5600MHz双通道高频内存，最高可选16GB*2，无论是游戏还是生产都游刃有余。WiFi方面则全系标配Intel AX211 WiFi6e无线网卡，拥有高带宽低延迟的特性。

在软件方面，这次的“性能管家”OMEN GAMINGHub在原有的“均衡模式”和“狂暴模式”上还加入了“ECO模式”，可以在系统层级限制CPU和GPU睿频，同时一键调整屏幕刷新率在60Hz，续航能力相比均衡模式最高可以提高20%，且使用更安静。ECO模式非常适合刷视频、处理文档、浏览网页这些不太吃性能的使用场景。

外观相对来说见仁见智，给我的整体感觉，这次的暗影精灵9整体变得更深沉低调了，但A面的磨砂金属光泽再配上“OMEN”的LOGO，又彰显出一种高级感，而且整机厚度和重量控制得相当不错，在游戏本中可以说是“敏捷型”选手了。

（暗影精灵9 A面）

从实用性上来看，这次的暗影精灵9配备了两个USB3.1接口，两个雷电4 Type-C接口（支持100W的PD充电），一个HDMI接口，数量上够用了，而且传输速度也都是顶尖的。

实测下来怎么样？

当然，作为一款笔记本电脑，光有强大的硬件是不够的，关键是能把这些硬件实力完美地发挥出来，以及能发挥多久，还有在使用过程中散热、噪音等用户体验怎么样，这些实战能力才是一款发烧级游戏本到底中不中用的关键。

就好比一个肌肉壮汉，看着身强体壮，但不给他吃饱饭，不经过严格的训练和调教，多半也就是个绣花枕头。而且游戏本的设计也是均衡的艺术，毕竟考虑到便携性，空间有限，就需要在性能、散热、噪音这几个方面做出权衡。

接下来逐一评测下暗影精灵9的硬件和综合性能到底怎么样。

1、CPU/GPU跑分

首先来看看暗影精灵的CPU和GPU在Cinebench R23和TimeSpy下能跑多少分。在CPU测试方面，主要分为单核测试和多核测试。多核测试更接近电脑在处理多线程应用时的状态。上一代i9-12900HX 处理器在CineBench R23上单核分数大概是1900分，多核分数在20000分左右。那搭载了第十三代英特尔? 酷睿? i9-13900HX 处理器、超强芯生的暗影精灵9，它能达到多少呢？

（13代i9处理器跑分）

可以看出，分别经过10分钟的单核和多核跑分，单核分数为2034分，多核分数达到了23544分，较上一代有了明显的提升。虽然同样是能效核（E核）与性能核（P核）的混合架构，但13代酷睿处理器增加了更多的E核，P核也升级为全新的Raptor Cove架构，在多任务处理上的体验比前代更优秀。

在GPU方面，通过TimeSpy的显卡跑分，暗影精灵为10871分，而上一代的3060显卡普遍为8300分左右，进步显著。

（TimeSpy 4060显卡跑分）

除了性能提升明显外，40系显卡的能耗比提升明显，也就是说，在同样的性能下，40系显卡的功耗要明显更小，比如对于RTX4060来说，110W和140W功率下运行，性能差异不大。对于需要兼顾各个方面的笔记本电脑来说，可以很好地缓解散热的压力，多出来的功率也可以灵活地分配给CPU，让整机性能发挥更灵活！

2、游戏性能评测

如果说跑分是理论结果，实战测试项目当然是游戏再高画质下的帧率表现了。因为不同游戏场景下，对CPU、GPU的性能分配是不同的，这就要看笔记本能够灵活配置自身性能了。

这里我来通过不同类型的游戏来看看暗影精灵9的帧数是否足够且稳定。

首先测试的游戏是最近新出的《崩坏：星穹铁道》。米哈游的3D游戏一般都是锁60帧的，在预设配置下战斗了大概20分钟，可以看到基本上全程都在59帧左右，统计曲线异常平稳。

（《崩坏：星穹铁道》帧率测试）

同样是用米哈游的另一款动作游戏《原神》来测试，得到了几乎一样的结果，表现良好。

（《原神》帧率测试）

在3A单机游戏领域，则请出了《赛博朋克2077》，在默认配置下开启DLSS，游戏的平均帧率达到了91，最低也没有低于70。如果笔记本性能调教不是很好，虽然可能看平均帧率非常高，但全程的体验就像过山车，一会儿丝滑一会儿卡顿，这反而会让玩家体验很差劲。

（《赛博朋克2077》帧率测试）

可以看到，无论是主流的中体量游戏，还是大型的3A游戏，暗影精灵9都能保持足够高的帧率，而且得益于CPU和GPU的智能分配，游戏过程中的帧率相当稳定，全程几乎感受不到明显的卡顿。

3、烤机测试

除了硬件配置和游戏性能，笔记本电脑最大的软肋之一应该就是有限内部空间带来的散热问题了。加装了过多散热组件，机身会很大很沉，但装少了或者布局不合理，满负荷运行时热量散不出去，不仅会导致键盘“烫手”，还可能会因为芯片温度过高导致性能下降、甚至直接烧坏芯片等问题。

这时候就需要“烤机”来测试笔记本电脑在满负荷情况下是否经得起“烤验”了。烤机一般分为单烤和双烤，单烤及测试CPU或者GPU满负荷下的功率、频率和温度情况，双烤则是对CPU和GPU同时施压，这更接近电脑在运行大型游戏时的情况。下面就让来测试下暗影精灵9在单烤和双烤下的表现如何吧！

烤机的室温基本恒定在25℃，CPU烤机用的软件是AID64，GPU则是Furmark，参数监测使用的是HWiNFO64。两次单烤、一次双烤的时间均为30分钟，到时间后，记录CPU和GPU的温度、功率。

一般来说，在烤机这种长时间的压力测试下，CPU和GPU仍旧能维持在高性能的功耗，说明笔记本电脑的散热能力越强。因为如果散热差，会导致芯片持续升温，芯片为了“自保”，会自动降低能耗减少产热，但性能或者说功率也就同步下降了。很多用笔记本电脑的玩家表示，明明刚打开游戏的时候好好的，过一会儿就卡起来了，就是热量散不出去，芯片自降性能导致的。

而暗影精灵在CPU和GPU单烤测试中，基本上全程维持在了90W和140W，芯片依旧在满血工作。

（CPU单烤测试）

（GPU单烤测试）

在更接近真实使用场景的双烤测试下，暗影精灵9的表现如何呢？通过结果可以看到，基本上CPU全程稳定在42W，GPU全程稳定在127W，总功率几乎稳定在170W，这样的性能释放可以说是相当优秀了。

（双烤测试）

4、硬盘

虽说现在的游戏本普遍都用上了SSD固态硬盘，但在游戏的读盘表现上也是有差异的。这里主要考验的是硬盘对于连续大文件和零碎小文件（4K随机读写性能）的读写速度，后者一般都会慢很多，是因为一部分时间开销用在了查找对应的小文件上。

通过TxBENCH，就可以很方便地获得硬盘的连续读写和随机小文件读写能力。暗影精灵在SSD读写方面也是足够用的。

（连续读写和4K随机读写测试）

总结

通过硬件配置的盘点和多个方面的实机评测，暗影精灵9作为一台高性能的游戏本，搭载了超强芯生的第十三代英特尔? 酷睿? HX 处理器和RTX40系显卡，全程满血功率，性能拉满，优秀的散热带来稳定流畅的体验，这些都给硬核玩家们带来了超一流的游戏体验，也能胜任日常的刷剧、办公、创作。

不仅如此，暗影精灵9还有非常自由且高性价比的配置选择，“十三代i5 HX 处理器+RTX4060显卡”的配置仅需7299元，“十三代i9 HX 处理器+RTX4060显卡”的配置仅需8499元！可以说对学生党和初入社会的年轻人都非常友好了。性能犀利、价格还如此亲民的硬核游戏本哪里找呢？

正好618大促到了，感兴趣的玩家朋友们可以在惠普（HP）OMEN暗影精灵京东自营旗舰店、中国惠普官方商城、抖音惠普中国官方旗舰店三大官方渠道中来看看自己更适合哪种配置，优惠多多哦！

不仅如此，关注@惠普精灵联盟 微博、B站以及抖音账号，即可在每月6号的影卫狂欢日，获得下单好礼，或参与每周晒机活动哦~福利满满，还不来看看吗？

共享单车与地铁哪个更便宜 共享单车涨价1小时4元你还骑吗

共享单车与地铁哪个更便宜些,共享单车与地铁哪个更便宜点,共享单车地铁口拥堵率,地铁速度比共享单车速度快4倍

　　共享单车越来越贵了！部分城市涨至1小时4.5元 已贵过公交地铁

　　现象

　　从去年开始，美团单车、哈单车、滴滴青桔陆续涨价，有的城市1小时4.5元，被用户抱怨价格已贵过公交与地铁

　　市场

　　2021年，中国共享单车用户规模已达3亿人，近90%用户每周都会使用共享单车，但在使用单车中也有不少麻烦

　　背后

　　由于盈利模式单一、成本高等因素，共享单车不咋赚钱，企业布局的背后其实各有打算

　　2015年被称为共享经济元年。风口之下，市场上涌现出共享单车、共享充电宝等一系列共享经济产物。经过此后几年行业洗牌重塑，共享单车保留了下来。

　　当然，共享单车的玩家发生了彻底洗牌。2016年有20余家企业混战，如今市场呈现美团单车、哈单车、滴滴青桔“三巨头”竞争状态，三家企业占据95%的市场。

　　按照互联网企业“拉新、留存、转化”的玩法，随着行业进入成熟稳定期，企业便不再烧钱补贴用户，而是开始向用户侧“收割”。

　　近一两年，“共享单车又涨价了”的话题不时在网上引发讨论。红星资本局注意到，目前部分城市的共享单车价格已经涨至1小时4.5元。

　　面对越来越贵的共享服务

　　消费者还会买单吗？

　　1

　　费用又涨了

　　对于共享单车涨价，不少消费者都有共鸣，可共享单车价格又是何时悄然上涨的呢？

　　按照消费者的购买形式，共享单车有套餐骑行与单次骑行两种收费模式。

　　套餐骑行：

　　涨价达到20%-50%

　　从去年1月开始，共享单车的套餐骑行卡迎来集体涨价潮：去年1月，哈单车宣布将骑行套餐7天卡10元涨到15元，30天卡25元涨到35元，90天卡75元涨到90元；去年8月，美团单车也发布公告将骑行畅骑7天卡从10元涨到15元，30天卡从25元涨到35元，90天卡从60元涨到90元。至此，除滴滴青桔之外，这两大单车品牌的套餐卡价格已调整至同一水平。

　　2022年单车企业对骑行套餐的价格调整幅度并不小，涨价达到了20%-50%，对于经常骑单车的粘性用户影响较大。

　　以美团单车涨价后的价格为例，如果不计额外优惠，现在的季卡(90天)价格为90元，一年360元，这个价格对于消费者来说，已经可以买一辆自行车了。

　　此外，用户还需要考虑用车时能否找到对应美团品牌的单车，以及找不到停车点时还要面临额外的调度费、管理费等。

　　单次骑行：

　　整体在持续涨价

　　在单车用户中，仍有不少用户并不购买套餐卡骑行，而是选择单次结算的方式。据艾媒咨询数据，2022年中国共享单车用户结算骑行费用方式中，36.6%消费者表示会选择单次支付。

　　此外，不同城市、不同品牌，单次结算的价格有多不同。比如，今年5月初，有媒体报道厦门市部分单车品牌计价方式发生变化；今年年初，也有媒体报道了成都市部分单车品牌计价方式发生变化；此外山东、江苏等地用户也反映所在地区共享单车品牌进行了调价。

　　以成都的美团单车为例，今年1月23日起，美团在成都地区实行了新的计价标准，之前起步价1.5元包含时长为30分钟，如今调整为15分钟。也就是说，若用户骑行20分钟，如今需支付2.5元，此前为1.5元；若骑行50分钟，如今需支付4.5元，此前为3元。这也预示着，如用户每天骑单车上下班，按照20分钟骑行时长计算，22个工作日需支付110元左右，而此前仅为66元。若不开套餐骑行卡，三个月所花费用就能买一辆自行车了。

　　值得一提的是，美团涨价后，成都市其他单车品牌也调整了骑行计价规则。目前美团单车、哈单车(平日)、滴滴青桔(经典版)三家的价格在成都市内保持一致。

　　此外，由于价格调整因城市而异，部分一线城市部分单车品牌价格更高。

　　以上海为例，美团单车与哈单车收费规则都是前15分钟1.5元，之后每15分钟1元，相当于1小时4.5元。而滴滴青桔(经典版)收费标准为前15分钟1.5元，此后每10分钟收费1元，记者了解到，最终开锁骑行1小时实际收费4.5元。

　　综上，不管是采用套餐骑行还是单次骑行的方式，共享单车的价格确实在不断上涨。

　　那个曾经的五毛钱半小时、各种红包甚至免费骑的时代早已不再。难怪有消费者会抱怨如今骑共享单车的价格已经贵过公交与地铁。

　　2

　　消费者“又爱又恨”

　　从用户层面看，根据艾媒咨询发布的《2021年上半年中国共享出行发展专题研究报告》数据显示，用户选择共享单车出行主要因素是认为其环保、锻炼身体、不想走路、不想坐公交、价格实惠等原因。因此，共享单车成为不少消费者解决“最后一公里”的出行选择。公开数据显示，2021年，中国共享单车用户规模已经达到3亿人。

　　此外，这些用户使用共享单车的频率也不低。据艾媒咨询数据，2022年中国共享单车用户中，37.9%用户每星期平均使用3-4次，36.0%用户每星期使用1-2次，有少部分消费者每星期使用高达5次及以上。也就是说，近90%的共享单车用户，每周都会使用共享单车。

　　而在比较容易发生交通拥堵的大城市，消费者往往更加依赖共享单车。

　　以北京为例，据北京晚报消息，2022年北京共享单车骑行量已达9.37亿人次，日均骑行量280.65万人次。

　　虽然这些城市上班族对共享单车比较“依赖”，但在使用共享单车过程中，也给他们带来了不少麻烦。在黑猫投诉上，搜索相关共享单车品牌，用户的投诉量众多，基本都围绕“找不到停放点”“乱扣调度费”“单车质量问题”等。此外，根据艾媒咨询数据，在2022年中国共享单车用户调查中，除了提升单车性能外，近60%的消费者都认为共享单车应该降低费用，以及较少坏车，提高维修的速度。

　　总的来说，环保便捷让共享单车有着庞大的用户规模，不少一线城市用户粘性也很强，不过对于综合的使用感受，也有不少消费者对此并不满意。

　　3

　　共享单车并不怎么赚钱

　　对于涨价，企业可能也很委屈，因为共享单车并不怎么赚钱。

　　根据哈出行招股书显示，2018年、2019年、2020年营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元；净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元。也就是说哈出行3年间累计亏损约48亿。截至2020年底，哈91%的收入来自共享两轮车服务(自行车与电单车)。

　　美团也没好到哪去。财报显示，美团在2018年4月以27亿美元全资收购摩拜单车，由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元，同期摩拜为美团贡献的亏损达45.5亿元。2022年，美团实现营收2199.55亿元，经调整溢利净额28亿元，不过共享单车业务与社区生鲜所在的新业务板块经营亏损高达284亿元。

　　2021年，青桔共享单车被滴滴划分进300亿元“其他业务”的亏损中。

　　滴滴招股书显示，截至2021年3月31日，滴滴在全国约220个城市部署了520万辆自行车和200万辆电动自行车。2018、2019年、2020年来自该部分的收入分别为2亿元、15亿元和32亿元。

　　总的来说，不管是哈、美团单车还是滴滴青桔，共享单车对于这“三巨头”来说，都是显得有些“苦哈哈”的生意。

　　盈利模式比较单一

　　各项成本繁杂

　　为什么共享单车看起来用户众多，实际上却不怎么赚钱？

　　从企业的收入端考虑，其实共享单车的盈利模式比较单一。以前还能以消费者的押金来做杠杆，变相成为融资工具，如今大家都是“免押金”模式，盈利模式只剩下用户付费与广告。

　　从企业的成本端考虑，首先造车属于重资产，成本不低。

　　哈CEO杨磊此前在接受媒体采访时曾表示，一辆单车每日运维成本为0.3元，每天每辆车的折旧成本是0.6元。也就是说，每辆共享单车每天的运维和折旧成本大概在1元左右，而一辆单车每年就要花费365元。假设共享单车企业投放10万辆自行车，一年的运维成本就能高达三千多万元。这还没有计算丢失、严重损坏等极端情况，最终成本只会更高。

　　共享单车“背后”

　　都有自己的“算盘”

　　其实坚持做共享单车背后，企业都有自己的“算盘”。

　　对于哈来说，共享单车为代表的出行业务只是一个入口，企业想做的是出行及生活服务平台。

　　2022年4月，哈还把名字中的“出行”二字去掉，并启用“陪伴生活每一天”的全新品牌口号。哈方面表示，这意味着公司从移动出行平台向专业的本地出行及生活服务平台转型的全新发展阶段。

　　哈的业务边界也在不断扩大，打开APP，除了骑行、顺风车、打车等出行领域业务外，哈还涉足包括酒店、餐饮、线上跑腿、火车票、景点门票、宠物等业务。

　　可以说，从共享单车到出行平台，再扩展到整个本地生活的业务，哈在持续扩充业务版图，向更有可能实现盈利的板块进军。

　　美团单车则主要为了补上美团在本地生活上的缺口，是美团完善本地生活服务的重要一环。从外卖、买菜和买药再到旅游，美团单车则更多是作为出行端的补充。

　　青桔则是在完善滴滴平台的出行版图。对于滴滴来说，共享单车相对更低端，企业可以通过高频的共享单车来培养用户习惯，进而过渡到网约车业务上去，补齐用户出行需求。

　　总的来说，滴滴和美团对共享单车的需求向“内”，通过共享单车维护好稳定的流量入口。哈对于共享单车的需求向“外”，企业从出行出发去探索更多的业务可能。

　　成都商报-红星新闻记者 刘谧