基于苏宁易购自营物流网络的需求，物流成本亦是苏宁易购成本中占比较大的部分。

苏宁易购物流成本支出逐年增加，占比也逐年提升，2018年已超越1%的比重，到2020年占比已接近2%。

其中2018年物流成本是前一年的两倍，这一数据量翻倍与苏宁易购收购天天快递的相关，吸纳天天快递的快递网络、优化运营路线等都需要成本投入。

同时，近五年来苏宁易购将线上平台作为主线进行发展，以及家电、日用百货、服装等商品销售规模提升，配送规模增大，随之而来物流成本也在不断地增加。

在零售电商激烈竞争的领域中，提升物流的效率和消费者体验感，显得尤为重要，而控制仓储物流，则是提升这两个指标的关键点。

在目前中国的商业环境下，想要提升整条供应链的效率还需要自建物流。

从企业长远的发展来看，苏宁易购自建物流体系有朝一日必会将初期投资成本转化为企业的竞争优势。

同时，因为苏宁易购主营家电类产品，这类产品通常重量和体积来说都非常大。

有时候因为质量和运输过程中损坏产生退货流程时，我们还要考虑这部分给苏宁易购带来的逆向物流成本。

逆向物流成本产生的最主要原因是商品损坏，占比高达41%，在消费者未收到货物之前商品的所有权还在企业手中。

运输过程中产生的包装甚至是产品的损坏，这一损失自然要由商家自身承担。

其次，商品不符合预期也是消费者退货的又一重要原因，比例达到了22%。

在线上展示产品时，往往大幅度的来介绍优点，导致买家收到货时通过自身的体验发现了产品的缺点，产生较大的心理落差。

最后，商品在出库前的分拣错误造成发货错误与商品自身出现质量问题都会造成逆向物流成本的增加。

苏宁易购自建物流系统一直在进行数字化改革，也投入了大量资金，虽然获得了大量的信息，但是信息整合能力不高。

导致了正向运输成本和逆向运输成本都较高，通过以上的分析，苏宁易购在供应链的物流环节中主要存在的问题有以下两点：

1. 物流信息整合能力低

物流成本也决定着电商企业供应链成本的控制，因2020年受疫情影响，所以选用2019年数据，苏宁易购在2019年物流费用占比达到29.08%。

所以说控制物流成本对于企业降低总成本来说有着至关重要的作用。

一方面，在商品的运输过程当中，工具不充分利用、运输路线重叠都会产生不必要的费用。

另一方面，苏宁易购对于物流配送的网络技术系统投入还不够多，造成货车在运输过程中空载率过高，整体利用率低，使得苏宁易购物流成本增加。

物流能力是电商的核心竞争力，消费者的满意度与其也有一定的关系，截止2020年末在仓库面积、配送站和自提点方面苏宁略高于京东，在覆盖区县方面京东略高于苏宁。

这两个指标反映苏宁和京东在硬件条件上区别不大。

物流成本拖累京东盈利，同样也会拖累苏宁易购的盈利能力。

但是抛开这些数字，从整个物流运转方面来看，苏宁的物流效率和用户体验还是弱于京东的。

京东的优势在于它在各个订单量大的地区都设有前置仓，可以直接从当地调取货物送往客户手中，中间就能少一些周转。

2. 逆向物流成本占比高

我们在分析一个企业经营状况的时候，总是关注它的整体收入和在零售额，却往往忽视了消费者在退换货过程中产生的成本。

比如“618”、“双十一”等购物狂欢节、部分消费者一次性购买很多产品进行对比，其余的进行退货，这些都是盲目跟风，然而他们也不清楚自己是否需要这个东西。

即使有些退换货的成本需要消费者自身承担，但是还要考虑到在这一期间，产品会被占用，并且运输过程中还有可能对商品造成不必要的损坏，这些都是潜在的成本。

即便苏宁易购拥有自建的物流体系，但也说明苏宁易购未建立起良好的问责机制，将错误的损失都归入自身的成本当中去。

苏宁易购在上市以来一直持续发展物流基地方面的建设。

截至2020年12月，苏宁易购已有67个物流基地投入运营，还有17个物流基地在建、扩建，公司会持续在仓储、干线、配送等方面提升自身能力。

在仓储成本方面，苏宁由于线上的订单总数很大，且针对零售客户的订单具有高度的个性化。

实体商店更倾向于展示大众化同一品类的商品且无法实现存储功能，因此配合在线订单就需要租用大型仓库来满足订单量大的需求。

各类商品预备多少量的库存，这是很难预计的，有时库存量较低的商品反而会卖得很好。

而商家认为销量即将增加从而备储的商品却滞销存货，这不稳定的需求就会导致企业在库存储备与货物转换上增加成本投入。

由于苏宁易购想通过大数据信息技术建立平台，深入了解顾客需求，优化消费者体验，提升供应链的整体效率，加强自身营销能力。

因此近几年，苏宁易购在订单处理方面持续进行投入，财报中的研发费用，很多都用于这方面的投入。

因为并没有列明订单处理成本，研发投入在一定程度上可以用于分析企业在订单处理环节上的投入。

苏宁易购在2019投入的研发费用为32.67亿元，是2016年的4倍，订单处理系统的研发是将采购、营销、物流、仓储以及客户维系等环节联系起来。

及时把库存量和自身销售情况反馈至供应商，方便苏宁易购及时做出销售调整。

苏宁易购虽有自建的物流中心，但是在仓储方面主要存在以下两点问题：

1. 无法及时预测库存量

由于线上商城的订单量非常大，且实体店的储存量有限，这种情况为满足线上订单量就需要更大的仓库。

但是仓库建立之后，商品的合理库存量又是一道难题。

在目前这个消费习惯多变的大环境当中，会产生库存少的商品畅销而库存多的商品滞销等现象，这样就使得苏宁易购无法合理调整库存，库存量与仓储成本有直接关系。

无法满足在大订单量下合理的规划出库存，说明苏宁易购对于这方面的研究能力不足。

2018-2020年京东的研发费用都比苏宁易购高5~6倍，说明苏宁易购对于研发投入的费用不足，带来的影响就会造成其他成本不必要的增加。

2. 仓储管理能力不足

苏宁易购的仓储管理上，不管是进货环节还是出货环节，都应加强管理。

苏宁易购由于质量问题产生的退货成本主要是由于商品质量的溯源机制不成熟，没有对商品在整个供应链环节上进行质量监控。

采购环节中在收到货物时有无损坏，入库整理时是否对产品状态进行了检查监管，分拣出库是否进行了检查，以及在运输过程中的商品质量是否合格。

这些问题都应加强重视，苏宁易购应加大对仓储前后环节上的管理能力。

并且在上述分析中，因为发货错误造成的逆向物流成本占比也达到了29%，因为人工带来的不确定性成本太高，苏宁易购应加大在仓储管理方面的员工能力建设。

由于在苏宁易购年报中客户维系方面的成本无法获取，但本文认为消费者满意度的高低与客户维系成本有着一定的关系，消费者的满意度不仅影响苏宁易购在客户维系上的成本。

也会影响着供应链成本的效率高低，因此本文利用消费者满意度对客户维系成本控制进行评价。

根据《2020年度中国电子商务用户体验与投诉监测报告》中的数据显示，苏宁易购订单的投诉量排名第5，同样经营模式的拼多多、京东、天猫、唯品会分别位列第2、7、6、8。

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信我！明年等15Pro出来了，还会有人问要不要等16首发的！

等官网降价是不可能的，京东天猫旗舰店倒是可以蹲一下618双十一这种大促：

苹果这类产品线，经历过两次618和双十一，价格就算平稳了，但iPhone的历史最低价一般不会出现在大促期间，具体可以参考下iPhone 14 Pro（128G版）的价格趋势：

2022年首发价：7999元

2023年2月4日：7199元

2023年5月9日：6699元

2023年618：盲猜5开头

再来对比下去年iPhone13Pro价格（下架趋势版）

2022年618：7899元

2022年双十一：8199元

2023年下架前：7999元

所以你发现什么了吗？错过618就要等新机发布了啊！到时候你又要纠结买不买新款，如果想买iPhone14Pro的，这个618一定要观察历史价格啊！

iPhone15没什么好说的，iPhone新机永远都是“早买早享受，晚买享折扣”！