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cdw是成都王牌品牌汽车。成都王牌汽车集团股份有限公司创建于1987年，是在四川省、成都市的大力支持下发展起来的汽车整车制造企业。1998年改制为股份制公司，2001年公司获得国家发改委批准，由农用车生产企业转型为载货汽车、专用汽车及农用运输车的汽车整车制造企业。

经过不断发展，公司进入全国载货汽车重点企业行列，成为四川省“十一五”期间鼓励扶持的重点汽车生产企业，2004、2005年四川省100强、工业企业最大规模50强企业。2005年被列为成都市重点优势企业，工业企业50强，“十一五”期间重点培育的百亿企业集团。

公司现有4家控股子公司：新都新神风实业有限责任公司，主要生产车架等汽车配件及房地产开发；南充顺城机械有限责任公司，主要生产驾驶室及汽车配件；四川兴城液压件有限责任公司，主要生产液压油缸等汽车配件；王牌汽车检测公司主要从事对社会汽车检测服务。

公司拥有汽车研发、装配、冲压、组焊、油漆、性能检测等六大工艺手段，汽车研发能力、生产的主要工艺技术装备水平达到国内同行业先进水平，年生产能力4万辆。公司主导产品为轻、中、重型汽车、专用汽车和低速货车，王牌汽车为四川名牌产品。

CDP是车辆动态减速功能。现在车辆一般装有电子驻车制动而不是传统的手刹车来驻车制动，上边有个驻车制动开关(EPB开关),CDP功能就是EPB开关也可以像传统手刹车一样当车辆行驶中时可以拉住EPB开关来对车辆进行动态减速制动。

一、命令

1、showcdptraffic命令，这个命令主要显示的是CDP计数器的相关值，包括发送接收校验和错误的分组个数，错误的分组个数最好越少越好，如果太多的话，会明显降低网络性能。

2、cdptimers命令，可以用来指定IOS软件发送CDP更新的时间信息。

3、cdpholdtime命令，用来指定接收设备在丢弃CDP分组前保持这个信息的时间等等。

二、注意事项

1、需要注意CDP协议在ISO7层架构中的地位，CDP发现协议是ISO中规定的第二层协议中的一种，具体的说，是位于子网访问协议之上，CDP发现协议运行在所有的思科设备上，独立于介质和协议，这里需要注意的是，CDP发现协议跟TCP或者Telnet协议不同，其是思科网络设备的专有协议，也只能够运行在思科的网络设备上。

2、需要注意协议的兼容性，到现在为止，CDP发现协议主要有两个大的版本，分别为CDP版本1与CDP版本2，其中IOS12.0以后的版本支持的是CDP版本2的协议，而ISO103以及以后的版本缺省支持的是CDP版本1，CDP版本2能够全面支持在接口模式下配置CDP发现协议，而CDP版本1则不行。

3、需要注意CDP协议在全局配置模式与接口配置模式下的联系与差异，如果在全局配置模式下，禁用了CDP发现协议，那么在接口模式下也就不能够启用CDP协议，反之，则可以。

4、由于CDP协议会泄露网络中的一些比较敏感的信息，会为攻击者提供方便，为此在一些对于安全要求比较高的企业中，如银行等金融企业，往往会禁用这个协议，在使用的时候需要注意其带来的安全隐患。

at变速箱优缺点和工作原理 at降挡变速箱换挡齿轮冲击响声

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at变速箱挂挡有咔嚓声，主要是因为汽车使用习惯不当导致的，出现异响是因为变速箱出现了打齿的现象，也有可能是因为变速箱内部的零件出现了问题。我们要及时去4s店进行检查。

变速箱是汽车最精密的部件之一，自动挡挂档产生异响，很大一部分原因是以为人为操作导致的，在驾驶汽车的过程中换挡时，如果汽车在没有停稳的情况下就换挡，这时变速箱会出现打齿的现象，这样的操作会使得锁钩磨损，严重时还有可能会导致其断裂，最终导致变速箱报废。

汽车使用的自动变速箱是通过机械结构去实现换挡的，长时间使用会导致变速箱内部的零件受到侵蚀，换挡机构的连接部位就容易松脱或者发卡，变速箱在换挡的过程中就会产生异响。

变速箱内部使用的都是一些比较精密的零部件，尤其是变速箱的齿轮，变速箱的齿轮啮合是非常紧密的，在工作的过程中产生磨损是在所难免的，长时间工作会导致其产生非常大的缝隙，在这种状态下，变速箱工作就会发出异响。

at变速箱的工作原理：at变速箱是在一个充满液体的空室内安装两个涡轮叶片，分别与动力输出和输入相连，实现两个叶片之间的动力转换，动力输入处的叶轮输出强大的气流驱动动力输出处的叶轮，使变速箱产生动力。

以下是at变速箱相关介绍：

自动变速箱（英文：Auto Transmission），是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。

1、液力自动变速箱（AT）：液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。

2、机械式无级自动变速箱（CVT)：CVT自动变速箱最早是由德国奔驰公司首先使用的，早在1886年就将V型橡胶带式CT安装车该公司生产的汽油机汽车上。CVT自动变速箱采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。

3、电控机械自动变速箱（AMT）：AMT自动变速箱最早于1989年首次被法拉利车队使用，在1990年德国保时捷公司研发成功了Tiptronic变速箱，后来在1997年被法拉利车队用在F1赛车上，然后逐渐被推广使用。

4、双离合器自动变速箱（DCT）：DCT自动变速箱是近年来最热门的自动变速箱，早在1939年德国的KegresseA第一个申请了双离合器变速箱的专利，最初应用是在80年代初的保时捷Prosche962C和1985年的奥迪Audi sport【【微信】】赛车上。