中铁集团财务公司,中铁财务知乎,中铁集团财务共享中心,中铁财务集团

公司、中铁科工集团有限公司、中铁工程机械研究设计院有限公司、独立财务顾问先后于2018年6月25日及2019年4月29日和招商银行股份有限公司武汉武昌支行签署了2份《募集资金专户存储之五方监管协议》；公司、中铁工程装备集团有限公司、中铁工程装备集团盾构再制造有限公司（现已更名为中铁工程装备集团（天津）有限公司）、独立财务顾问于2018年7月24日和中国建设银行股份有限公司郑州经济开发区支行、中国银行股份有限公司天津自由贸易试验区分行签署了《募集资金专户存储之五方监管协议》；公司、中铁工程装备集团有限公司、中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司、独立财务顾问于2019年4月29日和中国建设银行股份有限公司郑州经济开发区支行、中信银行股份有限公司郑州分行签署了《募集资金专户存储之五方监管协议》。上述《募集资金专户存储之五方监管协议》内容与上海证券交易所制订的《募集资金专户存储三方监管协议（范本）》不存在重大差异。

（二）募集资金专户存储情况

截至2022年12月31日，募集资金专户存储余额情况如下：

单位：人民币万元

户名 开户行 账号 余额

中铁高新工业股份有限公司 兴业银行北京海淀支行 321230100100228469 0.00

中铁高新工业股份有限公司 招商银行北京分行世纪城支行 028900094110609 0.00

中铁高新工业股份有限公司 北京银行股份有限公司西单支行 20000001562100015603604 505.73

中铁高新工业股份有限公司 招商银行北京分行长安街支行 028900094110811 0.00

中铁宝桥集团有限公司 中国建设银行宝鸡东四路支行 61050162690800000061 0.00

中铁工程装备集团有限公司 中国建设银行郑州经济开发区支行 41050178390809999999 0.00

中铁工程装备集团(天津)有限公司 中国银行天津自由贸易试验区分行 281784073098 0.00

中铁科工集团有限公司 招商银行武汉武昌支行 127902280010508 0.00

中铁工程机械研究设计院有限公司 招商银行武汉武昌支行 127907597610202 0.00

中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司 中信银行股份有限公司郑州分行新乡分行营业部 8111101012200935857 0.00

合计 505.73

三、本年度募集资金的实际使用情况

（一）募集资金投资项目的资金使用情况

根据公司专项报告和审计师鉴证报告，2022年，公司严格按照《募集资金管理制度》使用募集资金，募集资金投资项目中：超大直径系列盾构/TBM研发项目、高端装备再制造中心项目、盾构/TBM刀具关键技术研究及产业化应用项目、隧道专用设备关键技术研究及产业化应用项目、重载高锰钢辙叉生产基地建设项目、中铁新型高速重载道岔研发中心项目、科技创新研发基地能力提升建设项目及新型轨道交通成套技术研究及试验线建设项目已达到预定可使用状态。

根据公司专项报告和审计师鉴证报告，截至2022年12月31日，公司募集资金实际使用情况对照表如下：

上市公司2022年度募集资金使用情况对照表

单位：人民币万元

募集资金总额 591,000.00 本期投入募集资金总额 8,849.21

变更用途的募集资金总额 - 已累计投入募集资金总额 532,672.46

变更用途的募集资金总额比例 -

承诺投资项目 已变更项目，含部分变更(如有) 募集资金承诺投资总额 调整后投资总额 截至期末承诺投入金额(a) 本期投入金额 截至期末累计投入金额(b) 截至期末累计投入金额与承诺投入金额的差额(c)＝(b)-(a) 截至期末投入进度(%)(d)＝(b)/(a) 项目达到预定可使用状态日期 本期实现的效益 是否达到预计效益 项目可行性是否发生重大变化

超大直径系列盾构/TBM研发项目(注1(1)) 无 56,000.00 56,000.00 56,000.00 - 45,205.07 (10,794.93) 80.72% 2020年12月 不适用(注3) 不适用(注3) 否

高端装备再制造中心项目(注1(2)) 无 41,000.00 41,000.00 41,000.00 10.18 39,814.17 (1,185.83) 97.11% 2020年6月 不适用(注3) 不适用(注3) 否

TBM私有云研发项目 终止 30,000.00 1,809.37 1,809.37 - 1,809.37 - 100.00% ― 不适用 否 是，已终止

盾构/TBM刀具关键技术研究及产业化应用项目(注1(3)) 无 ― 10,930.00 10,930.00 - 9,971.72 (958.28) 91.23% 2021年12月 不适用(注3) 不适用(注3) 否

隧道专用设备关键技术研究及产业化应用项目(注1(4)) 无 ― 14,900.00 14,900.00 - 13,788.51 (1,111.49) 92.54% 2021年12月 不适用(注3) 不适用(注3) 否

重载高锰钢辙叉生产基地建设项目(注1(5)) 无 55,000.00 55,000.00 55,000.00 208.74 52,990.96 (2,009.04) 96.35% 2020年6月 不适用(注3) 不适用(注3) 否

城轨交通产业园升级建设项目 终止 42,000.00 5,704.66 5,704.66 - 5,704.66 0.00 100.00% ― 不适用 否 是，已终止

中铁新型高速重载道岔研发中心项目(注1(6)) 无 29,000.00 29,000.00 29,000.00 6,755.11 20,651.22 (8,348.78) 71.21% 2022年7月 不适用 不适用 否

铁路建设施工装备及特种起重运输机械制造基地项目 终止 30,000.00 1,350.97 1,350.97 - 1,350.97 - 100.00% ― 不适用 否 是，已终止

钢梁架设技术及施工装备研制项目 终止 20,000.00 - - - - - - ― 不适用 否 是，已终止

高端智能养老器械及通用机械制造基地改造升级项目 终止 20,000.00 - - - - - - ― 不适用 否 是，已终止

科技创新研发基地能力提升建设项目(注1(7)) 无 20,000.00 20,000.00 20,000.00 - 19,992.71 (7.29) 99.96% 2020年12月 不适用(注3) 不适用(注3) 否

新型轨道交通成套技术研究及试验线建设项目(注1(8)) 无 ― 18,850.00 18,850.00 292.88 9,358.31 (9,491.69) 49.65% 2021年12月 不适用(注3) 不适用(注3) 否

海工产品开发及制造项目之年产升式移动平台1台项目 终止 30,000.00 - - - - - - ― 不适用 否 是，已终止

智能制造信息化建设项目 无 38,000.00 38,000.00 38,000.00 1,482.30 14,339.45 (23,660.55) 37.74% ― 不适用 不适用 否

补充公司流动资金 无 不超过189,000.00 180,000.00 180,000.00 100.00 179,240.34 (759.66) 99.58% 不适用 不适用 不适用 不适用

永久补充流动资金(注2) 无 ― 118,455.00 118,455.00 - 118,455.00 - 100.00% 不适用 不适用 不适用 不适用

合计 ― 不超过600,000.00 591,000.00 591,000.00 8,849.21 532,672.46 (58,327.54) 90.13% ― ― ― ―

注1：未达到计划进度原因(分具体募投项目) (1) 超大直径系列盾构/TBM研发项目已达到预定可使用状态，实际投入金额为人民币45,205.07万元，与承诺投入金额人民币56,000.00万元相差人民币10,794.93万元，投入进度为80.72%，主要原因为：1)原计划购置的某些大型设备采用自制零件装备的方式，节约了部分购置费；2)借助三维模拟软件减少了部分试验次数，节约了部分测试费用；3)研发项目期间内，适用增值税税率自16%降低至13%减少了部分购置税金，因此导致项目投入进度未达100.00%； 高端装备再制造中心项目已达到预定可使用状态，实际投入金额为人民币39,814.17万元，与承诺投入金额人民币41,000.00万元相差人民币1,185.83万元，投入进度为97.11%，主要原因为：高端装备再制造中心项目在基建项目建设中优化部分细节建设，考虑天津港区海边风力较大、绿化及养护成本较高等实际情况，对项目绿化工程的面积及方案进行了优化调整，实现采购招标降本，实际支出金额低于预算，导致项目投入进度未达100.00%； 9,971.72万元，与承诺投入金额人民币 (3) 盾构/TBM刀具关键技术研究及产业化应用项目已达到预定可使用状态，实际投入金额为人民币 10,930.00万元相差人民币958.28万元，投入进度为91.23%，主要由于通过技术工艺改进，实现刀圈国产化，优化软土合金配置，改进合金焊接工艺，降低了滚刀设计成本、合金和焊料成本，因此项目投入进度未达100.00%； (2) (4) 隧道专用设备关键技术研究及产业化应用项目已达到预定可使用状态，实际投入金额为人民币 万元，与承诺投入金额人民币 13,788.51 14,900.00万元相差人民币1,111.49万元，投入进度为92.54%，主要原因为：1)开展经济型湿喷机设计研发，降低项目整体投入成本；2) 通过优化设计，减少冗余配置等进一步降低成本，因此项目投入进度未达100.00%； (5) 重载高锰钢辙叉生产基地建设项目已达到预定可使用状态，实际投入金额为人民币52,990.96万元，与承诺投入金额人民币55,000.00万元相差人民币2,009.04万元，投入进度为96.35%，主要由于在项目实施过程中，公司加强对项目费用的监督和管控，降低项目建设的成本和费用，节省了资金支出，导致项目投入进度未达100.00%； (6) 中铁新型高速重载道岔研发中心项目已达到预定可使用状态，实际投入金额20,651.22万元，与承诺投入金额人民币29,000.00万元相差人民币8,348.78万元，投入进度为71.21%，主要由于在项目实施过程中，本着合理、高效、节约的原则，科学审慎地使用募集资金，在保证项目建设质量和控制风险的前提下，通过优化设计、减少冗余配置，加强对项目费用的监督和管控； (7) 科技创新研发基地能力提升建设项目已达到预定可使用状态，实际投入金额人民币19,992.71万元，与承诺投入金额人民币20,000.00万元的差额为人民币7.29万元，投入进度为99.96%，主要由于部分成本项目预算与实际投入之间的小额差异，导致项目投入进度未达100.00%；(8) 新型轨道交通成套技术研究及试验线建设项目已达到预定可使用状态，实际投入金额人民币 9,358.31万元，与承诺投入金额人民币 18,850.00万元的差额为人民币9,491.69万元，投入进度为49.65%，主要原因为：1) 公司综合外部环境、行业竞争格局以及公司生产经营等多方面因素，适时调整投资模式，在不影响项目整体投入使用前提下，部分项目附属配套设施暂缓实施，从而节余了部分募集资金；2)从项目的实际情况出发，本着合理、高效、节约的原则，科学审慎地使用募集资金，在保证项目建设质量和控制风险的前提下，通过优化设计、减少冗余配置，加强对项目费用的监督和管控，降低项目建设的成本和费用，节省了资金支出； (9) 智能制造信息化建设项目实际投入资金14,339.45万元，与承诺投入金额人民币38,000.00万元的差额为人民币23,660.55万元，投入进度为37.74%。该项目已经建设了中铁工业数据池并搭载管理决策分析系统，各下属单位已有57个系统迁入云中心，运行稳定；在工程施工专用装备智能制造领域、桥梁钢结构智能制造领域、道岔智能制造领域建设了智能制造信息系统；“数智升级”工程项目在系统内5个领域7家单位开展智能制造信息化系统推广实施，系统已正式上线运行。

项目可行性发生重大变化的情况说明 2022年不存在项目可行性发生重大变化的情况。

募集资金投资项目先期投入及置换情况 2022年不存在募集资金投资项目先期投入及置换的情况。

用闲置募集资金暂时补充流动资金情况 2022年不存在用闲置募集资金暂时补充流动资金的情况。

对闲置募集资金进行现金管理，投资相关产品情况 2022年不存在对闲置募集资金进行现金管理，投资相关产品的情况。

用超募资金永久补充流动资金或归还银行贷款情况 2022年不存在用超募资金永久补充流动资金或归还银行贷款的情况。

募集资金结余的金额及形成原因 经2022年9月16日公司2022年第一次临时股东大会批准，同意将超大直径系列盾构/TBM研发项目、高端装备再制造中心项目、盾构/TBM刀 具关键技术研究及产业化应用项目、隧道专用设备关键技术研究及产业化应用项目、重载高锰钢辙叉生产基地建设项目、中铁新型高速重载道岔研发中心项目、科技创新研发基地能力提升建设项目、新型轨道交通成套技术研究及试验线建设项目及智能制造信息化建设项目结项，并将节余募集资金永久补充流动资金。2022年，公司将节余募集资金永久补充流动资金73,749.88万元（含利息收入15,422.34万元），募集资金余额为零元。

注2：募集资金其他使用情况 经2018年12月28日及2019年8月23日召开的本公司第七届董事会第二十一次会议及第七届董事会第二十七次会议审议，2019年3月12日召开的2019年第一次临时股东大会批准，2019年度新增盾构/TBM刀具关键技术研究及产业化应用项目、隧道专用设备关键技术研究及产业化应用项目、新型轨道交通成套技术研究及试验线建设项目及永久补充流动资金4个投资项目。

注3：超大直径系列盾构/TBM研发项目致力于开展超大直径系列盾构/TBM整机设计、刀盘刀具、动力驱动与推进和系统集成等关键技术的研发。高端装备再制造中心项目主要致力于高端工程机械装备再制造主要工艺特点及关键技术研发、再制造技术平台建设、再制造产品物流体系建立及销售网络构建等。盾构

TBM刀具关键技术研究及产业化应用项目主要致力于盾构/TBM刀具关键部件、系统、整机的研发与关键技术攻克。隧道专用设备关键技术研究及产业化应用项目主要开展针对隧道专用设备关键部件、系统、整机及研发与关键技术攻克。重载高锰钢辙叉生产基地建设项目主要是在生产基地基础上配合新型重载高锰钢辙叉的研发，致力于提高重载道岔关键零部件使用寿命的生产技术方法和相关技术改进。科技创新研发基地能力提升建设项目旨在提高公司在工程建设施工装备研发领域的综合研发实力。新型轨道交通成套技术研究及试验线建设项目主要是进行悬挂式轨道交通成套技术开发、试验线建设及气动列车成套技术开发。上述项目并不直接对公司产生经济效益，因此公司未承诺上述项目的预计效益。上述项目是否达到预期效益以及本期实现的效益均不适用。

注i)：“本期投入募集资金总额”指募集资金到账后“本期投入金额”。

注ii)：“截至期末承诺投入金额”以最近一次已披露募集资金投资计划为依据确定。

注iii)：“本期实现的效益”的计算口径、计算方法与承诺效益的计算口径、计算方法一致。

（二）闲置募集资金暂时补充流动资金及归还情况

根据公司专项报告和审计师鉴证报告，2022年，公司不存在闲置募集资金暂时补充流动资金情况。

（三）募集资金使用其他情况

2022年9月16日，公司2022年第一次临时股东大会审议通过《关于将募投项目结项并将结余募集资金永久补充流动资金的议案》，同意将超大直径系列盾构/TBM研发项目、高端装备再制造中心项目、盾构/TBM刀具关键技术研究及产业化应用项目、隧道专用设备关键技术研究及产业化应用项目、重载高锰钢辙叉生产基地建设项目、中铁新型高速重载道岔研发中心项目、科技创新研发基地能力提升建设项目、新型轨道交通成套技术研究及试验线建设项目及智能制造信息化建设项目结项，并将节余募集资金永久补充流动资金。

2022年，公司将节余募集资金永久补充流动资金73,749.88万元（包含利息收入15,422.34万元）。

四、变更募投项目的资金使用情况

根据公司专项报告和审计师鉴证报告，2022年，公司不存在变更募投项目情况。

五、募集资金使用及披露中存在的问题

根据公司专项报告和审计师鉴证报告，报告期内，公司严格按照《公司法》、《证券法》、《上海证券交易所股票上市规则》、《上市公司监管指引第2号――上市公司募集资金管理和使用的监管要求（2022年修订）》、《上海证券交易所上市公司自律监管指引第1号――规范运作》及中国证监会相关法律法规的规定及本公司《募集资金管理制度》等规定使用募集资金，真实、准确、完整地对募集资金使用情况进行了披露，不存在募集资金管理的违规情形。

六、会计师事务所对公司年度募集资金存放与使用情况出具的鉴证报告的结论性意见

根据普华出具的审计师鉴证报告，普华认为，公司的募集资金存放与实际使用情况专项报告在所有重大方面按照中国证券监督管理委员会公告【2022】15号《上市公司监管指引第2号――上市公司募集资金管理和使用的监管要求（2022年修订）》、上海证券交易所颁布的《上海证券交易所上市公司自律监管指引第1号――规范运作》及《上市公司日常自律监管指南第1号――公告格式(2023年1月修订)――第十三号 上市公司募集资金相关公告》编制，并在所有重大方面如实反映了中铁工业2022年度募集资金存放与实际使用情况。

七、独立财务顾问核查工作及核查意见

独立财务顾问对中铁工业募集资金的存放、使用及募集资金投资项目实施情况进行了核查。主要核查内容包括：查阅了公司募集资金存放银行对账单、会计师事务所及其他中介机构相关报告、募集资金使用情况的相关公告和支持文件等。

经核查，独立财务顾问认为：中铁工业2022年度募集资金存放与实际使用符合《上市公司监管指引第2号――上市公司募集资金管理和使用的监管要求（2022年修订）》、《上海证券交易所上市公司自律监管指引第1号――规范运作》及公司《募集资金管理办法》等有关规定，对募集资金的管理、使用履行了必要的决策程序及信息披露义务，不存在变相改变募集资金用途的情况，不存在违规使用募集资金的情形。

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雅迪股票01585 01585雅迪股份

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　　智通财经APP获悉，中金发布研究报告称，维持雅迪控股(01585)“跑赢行业”评级，考虑到更积极的销量目标，上调2023/24年盈利预测9.3%/24.1%至27/34亿元，因此目标价上调10%至23港元，较当前股价有23%的上行空间。公司2022年业绩超出市场预期，其中2H22单车收入保持高位，毛利率和单车净利进一步提升，带动盈利超出市场预期。

　　报告中称，2022年公司实现新车销售1401万辆，同比+1.1%;2H22实现销售787万辆，同比+7.5%。1H22公司主动削减盈利性偏弱的2B订单，导致1H22销量同比下降，2H22逐步追回，该行测算全年市场份额保持在27%左右。2022年公司单车收入增至2217元，同比+14%(+272元);2H22单车收入为2160元，同比+8.4%;拆分来看，电动踏板车/自行车单车收入均维持在高位水平。

　　该行认为，2023年雅迪市占率有望提升，主要得益于：1)完善中低端产品线布局;2)冠能5新品发布，中高端市场保持领先;3)下沉渠道网点铺设。基于此，该行预计2023年公司毛利率有望保持稳健增长。海外市场方面，公司在越南、印尼等国家渠道、产能及团队的初步布局已完成，公司预计2023年海外市场有望进一步增至30万辆。此外，雅迪于3月发布钠电产品，该行预计今年上市有望贡献销量，为钠电降本实现规模化上量蓄力。