庆云古诗词

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外卖员被歧视怎么处理 外卖员会带外卖进厕所吗

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外卖员被歧视事件,外卖员被歧视怎么办,外卖员被歧视怎么处理,外卖员歧视的原因

日前,有网友爆料称,位于四川成都城南的高端商场SKP规定外卖员如果穿着工装不能进入其营业范围,“商场的行为属于歧视”。

记者从成都SKP获悉,该商场确有“外卖员穿工装不能入内”的规定,但该规定属于商场内部的经营规定,目前没有接到修改通知

2月21日,一名外卖小哥在短视频平台发布视频称,2022年年底开业的成都“高端商场”SKP不允许外卖人员穿工作服进入。视频显示,一名商场保安把一位提着外卖、穿饿了么工装的骑手拦在了外面。他在视频中称,2月20日下午4点,他脱了工作马甲进去了SKP,出来的时候看到饿了么的骑手就被拦在了外面,“因为他没脱工作衣”。

社交媒体上流传的外卖员被拒绝进入图片。图片来源/网友 成都日记

这条视频发布后,引发了网友的热烈讨论。有网友称,禁止外卖骑手进入商场营业范围内不仅仅发生在成都,“SKP全国的店都不让外卖进”。对于歧视的说法,也有网友表示了不认同,“员工自己取,不让进又不是坏事,也谈不上歧视不歧视的。”更多的网友则是表达了对于SKP商场出台政策必要性的担忧,“SKP里面不是所有人都有钱,员工有钱吗?安保有钱吗?前台有钱吗?还不是靠点外卖。”

SKP商场官方资料介绍显示,SKP自称为“全球高端时尚百货”,目前在国内北京、西安等城市均有项目。成都SKP项目由北京华联集团和成都交投集团共同开发,为成都交子公园商圈引入的首个高端百货业态,宣传称要“全力打造世界级商圈”。

2月23日,成都SKP内部人士回应称,SKP目前确实不允许外卖进入,“虽然有员工通道,但外卖也不能进入,只能在外等候”。该相关人士称,这一规定是该商场的内部管理规定,并不能认为是有歧视成分存在,目前没有接到修改相关规定的通知。

SKP内部员工向记者表示,该公司对于员工形象、卖场管理等较为严格,对于许多规定内部员工都无法理解,“商场里面有员工食堂,但明文规定进入食堂就不能穿工服,必须在工服外面穿外套才能吃饭。”

记者注意到,此次成都SKP因外卖被舆论关注并非首次。在成都SKP尚未建成的2020年,北京SKP拒绝外卖人员进入的规定是否涉嫌歧视就引起过讨论,“商场有权拒绝外卖人员进入吗”的话题一度冲上了热搜。2020年7月12日,北京SKP发布声明表示,外卖骑手在内的各工作人员需按规定统一从员工通道进入,各大门为所有顾客专门开放,“外卖员前来消费是可以的,但如果是前来送取餐,需要到固定取餐点。”

来源:上游新闻

见习编辑:孙萌


“旅游业难熬的那阵子,我在丽江古城送外卖”

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作者 | 雨生

进入三月份,前外卖骑手董书学圆梦了,重新回到曾经从事了20年的“事业”。

董书学是丽江市的“金牌导游”,在当地小有名气,他家是“全员旅游”,妻子是旅行社的财务,小舅子和岳父曾是旅游车队队长兼司机。过去几年,因疫情等因素前来古城的游客减少,董书学和小舅子转业送外卖进行过渡。

近10年来,数字经济渐渐深扎入这座旅游城市,以某外卖平台为例,丽江的9个配送站点中,平均一个站点就有三四成从旅游相关行业转业过来的骑手。

如今,疫情防控政策进一步优化调整,经济复苏的步伐加快,旅游业是最明显的行业之一,根据文化和旅游部测算,在不久前的春节假期,国内旅游出游3.08亿人次,其中跨省游和跨市游达到近一年峰值,烟火气逐步恢复,重回正轨。

在一座居住在以流动、聚集、玩乐为主导产业的城市里,如何理解带着过渡心态来送外卖的旅游从业者?我们走进这座城市,找到数名酒店店长、导游、出租车司机、车队队长等。3年过去了,他们当中,有人心想事成重回原岗位,有人决定继续送外卖,不管是哪种选择,都迎来了新的“春天”。

在过去的兔年新年,丽江古城迎来久违的自助游、团队游,街上人流熙熙攘攘。据云南省文化和旅游厅数据显示,兔年春节假期里,云南省共接待游客645.43万人次,实现旅游收入47.49亿元,分别恢复到2019年同期的101.6%和98.4%。董书学对这久违的烟火气并不意外,早在元旦假期就从旅游业圈子里就打听到旅游的复苏。

董书学是一名有着20年工龄的导游。他是云南保山人,祖上是土生土长的农民,考上大学后学旅游专业,实习带团,毕业后,他正式成为一名导游。带团时,他遇到一名60多岁的老太太,那会儿他刚出社会,衣服穿得比较破,“一看就是标准的穷孩子”。老人与他告别时,塞给他500块钱,让他穿得好一点。“这让我觉得很温暖,这个职业一干就干了20年。”

最多的时候,他一年带320个团。那也是丽江旅游业最为高峰的时刻。

董书学年轻时当导游(受访者供)。

1999年,世界园艺博览会在云南昆明举办,这是专业类世界博览会第一次在中国举办,带动了云南的名气。世博会结束后,丽江借此余荫发展旅游。在这座人口只有100多万的小城,丽江古城、玉龙雪山、泸沽湖、茶马古道成为外地人的商机,他们纷纷迁移至此,从本地人手里租下房子,改造成别致的民宿。加之丽江得天独厚的地理位置,游客来西南地区旅游经常在此中转,旅游逐渐打出名号。据界面新闻统计,2019年这座西南小城在中国旅游城市中排名第十五。

玉龙雪山与丽江俯瞰图。

在丽江,所有行业围绕旅游形成“一条龙”,包括酒店、民宿、餐馆、旅行社、出租车、连锁美容等。当地人开玩笑说:“在丽江的本地人,100人里就有90个曾干过旅游业。”其中就有从事导游的董书学,辉煌的时候,一天最多能挣上千块钱。他拿挣的钱投资了餐馆,一度实现了从农民到老板的跃迁。

2019年底疫情暴发,游客减少,“进到古城里,空荡荡的,三大古镇基本没有游客,导游几乎是团灭。” 董书学收入跌了8成,此前投资的酒楼少了生意,为了维持营业,只能往里贴钱,他也只能在家待着。“老婆说我两句,家人说我两句,我变得很敏感,觉得身边人都见不得我闲着,都针对我。没有方向感是最恐怖的,就像开车,没有目标随时可能出现危险。”

除了导游,其他职业也有类似的情况。骑手小飞(化名)高高的个子,身材笔挺,双眼深邃,送外卖之前在一家知名连锁酒店工作,因为干得不错,很快升任店长。但是,疫情袭来后,游客大减,闭店一个多月。

在这个背景下,他们想到了送外卖。

早在2014年前后,新兴产业就进入这座旅游城市。2018年,美团外卖成为当地最大的外卖平台,商家外卖销量同比增长,许多网红餐厅也纷纷上线外卖。

“90后”钟晓俊送外卖之前是一名出租车司机接送旅游团,最忙的时候一个月能带10个团,挣将近1万块钱。那两年,外卖平台兴起,钟晓俊晚上载客时接到打算去古城放松玩耍的外卖小哥,他们刚下班,在车上聊起单多、单价高,一个月赚万把块钱。钟晓俊就对这个工作有了印象。后来疫情暴发,游客减少,“如果车在家里面停着,一天赔90块钱的租金费,但开出来一转,一天得赔200元。”他决定去送外卖。

他所在的彩云站是丽江本地最大的配送站点,骑手人数超过200名。不过,一开始,他不太习惯,“以前开出租车只要在车里坐着,常年不运动”。刚送外卖前两天,钟晓俊腿疼得受不了,请假休息了两天。为了帮钟晓俊快点上手,站点的老骑手骑着电动车载他去熟悉店面:“送一个村子不要一家一家去记,太难记,先记1号到50号的位置,再记100号到200号的,按模块记。”

如今,钟晓俊在古城送外卖,一口气走几十阶不带喘,一天能跑五六十单,一个月能挣8000元左右,在当地属于不错的水平。每年有学生来当暑假工,钟晓俊就当师傅,把老骑手教他的技能传授给新人。

钟晓俊正在为新骑手讲解如何更快地认路。

在过去几年,丽江的配送站点平均有三四成骑手来自旅游业相关行业。在午后闲暇阶段,往往能看到巷子里有骑手骑着电动车进进出出。单不多时,骑手把头左偏右偏,很多时候是在看风景,比如远处蓝白相间的玉龙雪山。

2021年,董书学在网上看到骑手招聘广告,“走街串巷,自己一个人完成工作,有独立性,感觉挺适合我的”。当时,妻子是财务出身,帮董书学算了笔账,跑外卖,不仅有收入,而且支出减少了,还把时间利用起来了。

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