秦plus dm-i和秦plus ev哪个好 比亚迪秦ev和秦plus ev有什么区别

个人以为，无论汽车市场再如何发展，家用A级车始终不会撼动市场主流的地位。而在2022年国内汽车市场自主品牌占比已经达到了49.9%，占比数近过半！同时，随着新能源汽车时代的到来，自主品牌好似不约而同的在往A级插电混动轿车上着重发力，这足以看出该级别市场空前向好。

而作为新能源汽车的领导者，比亚迪可谓是自主新能源汽车界的“顶流”了。不久之前，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，上市会的当天我们也为大家进行了直播，并在直播中带大家率先静态体验了新车，直播间的网友们无一不被9.98万元起售的价格震撼到了！的确，这是A级轿车市场首次实现“油电同价”，试想几年之前要用“燃油车的价格”享受到“新能源车的体验”这简直是个伪命题。比亚迪的这一举措不仅降维打击了合资燃油车，同时也更加剧了A级轿车市场的竞争。

那么，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版实际的表现如何呢？这次借着天津试驾活动的机会，终于可以好好的体验一下了。

首先，秦PLUS DM-i 2023冠军版，采用了比亚迪引以为傲的DM-i超级混动技术及骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验，零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L。

其次，作为A轿市场王者，秦PLUS DM-i 2023冠军版拥有四大焕新实力。

一、颜值焕新：新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色，质感拉满，凸显家轿属性。

二、舒享升级：增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，一体化运动奢享座椅增加打孔工艺，提升散热性，舒压云朵座垫让乘坐舒适性大幅提升，久坐不累。

三、智联进化：为顺应市场呼声，2023冠军版升级了8.8英寸悬浮式仪表，功能丰富、“视界”更大。全新搭载的DiLink 4.0智能网联系统，UI界面更美观、语音识别更迅捷。

四、影音进阶：升级8扬声器高保真音响系统，采用全音域至臻音效调校，在均衡度、明亮度、清晰度、解析度、声场高度和临场感六大维度全面进阶。

在我最为关注的驾驶层面，通过本次在市区道路近20公里的体验中，秦PLUS DM-i 2023冠军版给我的第一感受就是轻快，油门随踩下的力度会不断同步动力的输出，且大部分工况下都是以纯电的方式在驱动，发动机并没有直接介入。而当需要急加速超车时，深踩油门便会唤起发动机，此时才会是真正的HEV模式，但是如果你不仔细察觉的话，真的很难发现它从纯电切换到油电混动的过程，因为实在是太顺畅了。

因为大部分工况是以纯电驱动，发动机基本不会轻易介入，所以官方公布的馈电综合油耗仅为3.8L/100km并不是夸大，反而在日常驾驶中就能够轻松达到。同时，车内的静谧性也有着不错的表现，配合着秦PLUS DM-i本就有的优秀空气动力学车身设计，大幅度过滤掉了车外传入的噪音。值得一提的是，这次冠军版车型还新更换了低滚阻轮胎，可兼顾日常行驶静谧性的同时也具备了一定降低油耗的作用。

写在最后：

之前试驾比亚迪秦PLUS DM-i的时候，我便对这款售价亲民配置还高的车型给与了肯定。几年后，秦PLUS DM-i 2023冠军版的到来又一次让我对它刮目相看，降价升配、省油的同时还兼顾动力，“油电同价”让普通老百姓也能享受到技术进步的福利。

难怪它上市仅3天订单就超过了1.5万辆，7天便获得了3.2万辆。或许在不久的将来，A级家轿终将“秦统天下”我们拭目以待。